Контрактные двигатели BMW X5 E53 (1999-2006)

M54B25 – рядный, 6-цилиндровый двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и ГБЦ. Выпускался с 2000 по 2007 года. Пришел на смену версии мотора M52TUB25. ДВС с такой маркировкой относятся к серии M54, к которой также относятся двигателя с маркировками M54B22, M54B30 и S54B32. Отличительными особенностями от предыдущей версии являются шатуны, легкие поршни, а так же новый короткий впускной коллектор с широкими каналами DISA. Все это привело к увеличению мощности мотора до 192 л.с. Рабочий объем бензинового мотора – 2494 куб. см (2.5 л). Этот двигатель устанавливался на BMW 3 E46, BMW 5 E60, BMW X3 E83, BMW Z3 E36/7, BMW 5 E39, BMW 7 E65, BMW X5 E53, BMW Z4 E85. Ему на смену пришел двигатель с маркировкой N52B25;

M54B30 – рядный, 6-цилиндровый двигатель. На двигатель установлен алюминиевый блок цилиндров и ГБЦ. Выпускался с 2000 по 2007 года. Является мотором с самым большим объемом в серии М54, в которую вошли также M54B22, M54B25 и S54B32. В моторе появился новый стальной коленвал с ходом 89,6 см, новые шатуны и облегченные поршни, изменились распредвалы, форсунки, дроссельная заслонка. Коллектор ГБЦ отличался в этом ДВС от других новым ширококанальным впускным коллектором DISA с еще более короткими каналами. Объем бензинового мотора составил 2979 куб.см (3.0 л). Этот двигатель устанавливался на BMW 3 E46, BMW 5 E60, BMW X3 E83, BMW Z3 E36/7, BMW 5 E39, BMW 7 E65, BMW X5 E53, BMW Z4 E85. На смену двигателю с этой маркировкой пришел мотор с индексом N52B30;

M57D30 – рядный, 6-цилиндровый двигатель, который производился с 1998 по 2010 года. Пришел на смену версии мотора M51. Двигатель относится к серии M57, к которой также относятся моторы с маркировками M57D25, M57D25TU, M57TUD25, M57D30TU, M57TUD30, M57D30TU2 и M57TU2D30. На двигатель устанавливался чугунный блок цилиндров с алюминиевой головкой блока. По сравнению с предыдущей моделью ДВС, у этого мотора увеличен диаметр цилиндров. Объем дизельного мотора составляет 2926 куб.см (3.0 TDi). Максимальная мощность составляет 193 л.с. Двигатель с данной маркировкой устанавливался на BMW 3 E46, BMW 3 E90, BMW 5 E39, BMW 5 E60, BMW 6 E63, BMW 7 E38, BMW 7 E65, BMW X3 E83, BMW X5 E53, BMW X5 E70, BMW X6 E71, Land Rover Rang Rover. На базе ДВС с индексом M57D30 был создан мотор с маркировкой M57D25. На смену серии M57 пришла серия N57;

M57TUD30 – рядный, 6-цилиндровый двигатель. Выпускался с 1998 по 2010 года. Двигатель относится к серии M57, к которой также относятся моторы с маркировками M57D25, M57D25TU, M57TUD25, M57D30TU, M57D30, M57D30TU2 и M57TU2D30. Мотор имеет чугунный блок цилиндров с алюминиевой ГБЦ. На этой модели ДВС был увеличен ход поршня на коленвале, была замена турбины на версию Garrett GT2260V. Рабочий объем дизельного мотора составил 2993 куб. см (3.0 TDi). Максимальная мощность составляет 272 л.с. У этого двигателя была отдельная версия помощнее – M57TUD30 TOP с двумя турбокомпрессорами разного размера. Двигатель с маркировкой M57TUD30 устанавливался на BMW 3 E46, BMW 3 E90, BMW 5 E39, BMW 5 E60, BMW 6 E63, BMW 7 E38, BMW 7 E65, BMW X3 E83, BMW X5 E53, BMW X5 E70, BMW X6 E71, Land Rover Rang Rover. Серию моторов M57 заменила серия N57;

M62TUB44 – V-образный, 8-цилиндровый двигатель. Он выпускался в течение 7 лет с 1998 года. Относится к серии двигателей M62, к которой также относятся моторы с индексом M62B35, M62B35TU, M62B44, M62B44TU, M62B46. Был создан на основе мотора M62B44, но отличался наличием системы изменения фаз газораспределения на впускном валу, электронной дроссельной заслонкой, впускным коллектором меньшего диаметра, новой системой управления. Двигатель устанавливался на BMW 5 E39, BMW 7 E38, BMW X5 E53, BMW 8 E31, Morgan Aero8, Land Rover Rang Rover.